Grupo AUA, te recomienda: Lée todo el manual básico de instalación, antes de proceder.

1) FIJE EL GENERADOR EN ALGUN LUGAR LO MAS BAJO POSIBLE EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR, LO IDEAL SERIA DELANTE DEL RADIADOR( ENTRE LA REJILLA DELANTERA Y EL RADIADOR) PERO SI NO ES POSIBLE AHI, EN CUALQUIER LUGAR DONDE HAYA ESPACIO, Y SI HAY VARIOS LUGARES HAY QUE ESCOGER EL QUE MEJOR VENTILADO ESTÉ O CREARLE EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE UNA AIREACION * AGUJEROS .

2) INSTALE EL DEPOSITO , ESTE TIENE QUE IR MINIMO UNOS 10 CENTIMETROS MAS ALTO QUE LA ENTRADA DEL TUBO DEL AGUA AL GENERADOR,
(recuerde que deberá rellenar el deposito de vez en cuando, así que debe
estar accesible.)

3) INSTÁLE EL BURBUJEADOR EN CUALQUIER LUGAR DEL MOTOR, NO IMPORTA SI ESTA MAS ALTO O MAS BAJO QUE LOS OTROS ELEMENTOS.
INSTALELO DONDE TENGA SUFICIENTE SITIO PARA PODER CONECTAR LOS
TUBOS DE ENTRADA Y SALIDA DE HHO. IDEALMENTE EN UN LUGAR
ACCESIBLE A LA PARTE DE ABAJO DEL BURBUJEADOR , POR SI NECESITA ALGUNA VEZ VACIARLO DE AGUA * GRIFO
COSA QUE PUEDE SUCEDER MUY DE VEZ EN CUANDO.

4) FIJE EL RELÉ.

5) INSTALE LOS MAGNETOTERMICOS Y EL AMPERIMETRO COMO
INDICADO EN LOS DOCUMENTOS ADJUNTOS.

6 ) HAGA EL AGUJERO EN EL CONDUCTO DE ADMISIÓN DEL AIRE, E INSTÁLE EL CONECTOR AL TUBO DE LLEGADA DE HHO.

(Lo habitual es conectarse a la parte de plástico de la manguera de admisiónde aire después del filtro del aire, tan cerca de la entrada del motor como sea posible.)


 7) BUSQUE UN CABLE QUE LLÉVE 12 VOLTS (o 24 volts) SOLO CUANDO EL
MOTOR ESTE EN MARCHA,
(puede ser la alimentación de la bomba de COMBUSTIBLE, el indicador de presión de
aceite, el contacto, etc.
Esta señal será la que comanda el relee que alimenta el generador, y tiene como meta alimentarlo SOLO CUANDO EL MOTOR ESTE EN MARCHA, a fin de evitar acumulación de HHO.)

 Busque donde conectara la corriente principal, puede ser en la batería o en la salida del alternador.

IMPORTANTE: INSTALE EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE TANTO EL DEPOSITO
DE AGUA, COMO LA CELDA Y EL BURBUJEADOR LO MAS LEJOS POSIBLE DE AREAS MUY CALIENTES.

CUANTO MAS ESTE VENTILADA LA CELDA Y EL DEPOSITO, MUCHO MEJOR.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.

SI NO ENTIENDE LAS INSTRUCCIONES NO LO HAGA USTED MISMO

NO FUME

NO TRABAJE CON EL MOTOR CALIENTE

USAR GUANTES Y GAFAS DE SEGURIDAD CUANDO USE EL AGUA CON EL
ELECTROLITO * KHO)


LISTA DE MATERIALES

CELDA GENERADORA DE HHO

DEPOSITO DE AGUA

BURBUJEADOR

TUBOS, CABLES, FIJACIONES, CONEXIONES, BRIDAS

RELAIS

MEGNETOTERMICOS

AMPERIMETRO

KHO / HIDROXIDO DE POTASIO NATURAL


SOLO PARA MOTORES DE GASOLINA * APARTE DE LA LISTA

1) ARRESTALLAMAS.

2) MODULADOR DE TENSION DE SONDA MAP/MAF.

3) MODULADOR DE FRECUENCIA. (Aconsejable)

4) MODULADOR DE TENSIÓN. (Aconsejable)

Arrestallama o Flash back : Tubo que contiene lana de bronce y para los
retrocesos de llama de las contra-explosiones de motor , eso no sucede en
los Diesel .               SOLO MOTORES GASOLINA
MUY IMPORTANTE EN COCHES A GASOLINA PARA EVITAR RETROCESO DE
LLAMA DESDE LA ADMISION AL BURBULEADOR -NO OLVIDARSE DE ESTO-

ELECTRICIDAD

El generador está diseñado para trabajar en 12 o en 24 volts, vea el diagrama de conexiones adjunto, si no
está seguro no sigaadelante, estúdielo o envíe un correo a: GRUPO.AUA.GRANADA@GMAIL.COM
O LLÁMA AL TLF: 958 43 60 43.

1. Conecte la tierra, con cable a la batería o a través de los tornillos de fijación al chasis
2.
Conecte el relee al punto donde previamente identificó que:
SOLO HAY CORRIENTE SI EL MOTOR ANDA.
3.
Conecte POSITIVO DEL GENERADOR A LA LLAVES TERMICAS.
SE ACONSEJA USAR 1 MM DE GROSOR DE CABLE POR CADA 10 AMP DE CONSUMO DE LA CELDA.

EL ELECTROLITO KOH DENTRO DEL AGUA DEL DEPOSITO PUEDE FUNCIONAR
HASTA 12 GRADOS BAJO CERO, SIN CONGELARSE

SI LA TEMPERATURA AMBIENTE ESTA DEBAJO DE ESTE LIMITE, ESPERAR QUE
EL MOTOR SE CALIENTE ANTES DE ENCENDER LA CELDA GENERADORA DE
HHO.

 Coloque en el DEPOSITO DE AGUA HASTA EL MAXIMO Y EMPIEZE AGREGANDO 10 GRAMOS DE KOH previamente mezclados, CIERRE BIEN LA TAPA.


EL LIQUIDO DIFICILMENTE BAJARA SOLO (inicialmente) AL GENERADOR , ASI
QUE HAY QUE SOPLAR UN POCO POR EL TUBO DE SALIDA DEL DEPOSITO EL MISMO QUE VA HACIA LA ENTRADA DE AIRE , lo verá pasar por los TUBOS transparentes., hasta que baje a la mitad el nivel en el tanque de agua. VUELVA A RELLENAR HASTA EL MAXIMO DEL DEPOSITO.

Vuelva a conectar la salida del tanque de agua a la admisión

Ponga la llave térmica en ON

ENCIENDA el motor. En poco tiempo verá correr las burbujas del generador hacia el deposito , PERO no verá salir burbujas del deposito hacia EL BURBUJEADOR, Y DEL BURBUEJADOR A LA ADMISION / PORQUE EL HHO ES TRANSPARENTE.

EL AMPERIMETRO MARCARA UN CIERTO AMP, HABRA QUE REGULAR EL AMP JUSTO AGREGANDO O QUITANDO KHO.

LEA TODOS LOS ADJUNTOS QUE PUEDES DESCARGAR MAS ABAJO.

CONEXIONES ELECTRICAS.

INSTALACIÓN AMERIMETRO.

SI TIENES DUDAS: GRUPO.AUA.GRANADA@GMAIL.COM / +34 958 43 60 43.

    Y  lo usamos de inmediato en la combustión interna de su vehiculo, sustituyendo una parte del uso del combustible fósil normal de su vehiculo.

Usted ahorra combustible y contamina mucho menos.

Por cada litro de combustible fósil que usted ahorra, usted ayuda con casi 2 Kg. de co2 (dióxido de carbono) menos de emisión a la atmósfera.

Así de fácil, así de sencillo.

La próxima vez que ponga gasolina a su automóvil multiplique los litros cargados por 7 y esa será la cantidad de metros cúbicos aproximados de aire de atmósfera que contaminará con cerca de 300 ppm (partes por millón) de co2 (dióxido de carbono) al quemar el combustible.

Este nivel (300 ppm) en la atmósfera, nunca en la historia del planeta, ¡había sido rebasado!.

Lo mas critico es que como las emisiones no son visibles ante nuestros ojos, las ignoramos y no somos concientes de su real presencia, pero están ahí realmente y se manifiestan ante nosotros en tragedias climáticas que si vemos, sentimos y nos cuestan valiosas vidas humanas y destrucción de nuestro hábitat, esperamos que esto aclare  la gravedad de la situación actual de la atmósfera del planeta.
 

        ¿ Como funcionan nuestros generadores de HHO ?

Aquí comentaremos de manera simple como nuestros sistemas funcionan en transformar el agua (h2o) en hidrogeno (h2) y oxigeno (o2) gaseosos.

El proceso de hidrólisis es un proceso natural del universo por lo que no es posible patentarlo, y tampoco patentamos nuestros diseños, los cuales están desprotegidos para fomentar su uso apropiado,

ya sea para usarlos o duplicarlos para su venta.

Estos diseños han sido logrados, buscando tres características principales para que puedan ser usados por cualquier persona en su vehiculo:

1) Ser "compactos" para que se puedan instalar en cualquier motor.

2) Ser "económicos" para que estén al alcance de cualquier bolsillo o persona normal como usted o como yo, utilizando materiales elaborados con la tecnología mas vanguardista en los campos de la manufactura plástica, metálica y eléctrica, con materiales muy sofisticados pero a la vez muy económicos.

3) Ser "eficientes" en la generación de hidrogeno para lograr un funcionamiento "sobre demanda" eliminando los riegos inherentes al almacenaje de este combustible potente en el vehiculo y que puedan lograr un autentico ahorro en el consumo de combustibles fósiles y en consecuencia una disminución en la contaminación de nuestra atmósfera.  
Todo nuestro trabajo ha sido desarrollado teniendo en mente y corazón una intención pura por contribuir en forma práctica y contundente a la disminución de la contaminación de nuestro bello y único planeta, y el tener una retribución económica legítima y digna por hacerlo.

El proceso es el siguiente, usted inicia con agua y un electrolito (hidróxido de potasio), el cual por cierto es amistosamente ecológico. Usted añade corriente directa (dc), el agua se separa dentro del generador modulable  en h2 (hidrogeno) y o2 (oxigeno) [nosotros le llamamos simplemente “hho”].

Lo introducimos dentro del motor usando el vacío propio del motor. El hho se combina con la gasolina o diesel y el aire en las cámaras de combustión de cada pistón y se quema. Una vez quemado se convierte nuevamente en h20 (agua).

Ahora absorberá el calor interno del motor normalmente entre 180 y 205 °C, convirtiéndose en vapor súper calentado. Entonces es empujado hacia fuera por el mismo pistón durante la fase de escape y hacia fuera a través del tubo de escape. Ahí se condensa nuevamente en vapor de agua y posteriormente en agua liquida nuevamente, de forma que usted empezó con agua  y termina con agua.

Cuando el agua es sometida a la electricidad, llamémosle corriente/voltaje (preferentemente dc-corriente directa), el agua tiene la propiedad de excitarse y separarse en sus elementos primarios hidrogeno y oxigeno. El hidrogeno y oxigeno producidos están ahora en su estado gaseoso derivado del agua liquida, lo cual se ha definido por otros como que los dos elementos se han separado el uno del otro en su estado molecular biatómico.


Hay personas que dicen que se usa  más energía para producir el hho que la energía que libera. Nada más erróneo y apartado de la realidad, de hecho ya hay miles de generadores hho  disponibles y en uso actualmente en el mundo.  Usted puede producir hho con tan solo 1.5 volts dc y un ampere de corriente. No es solo la forma de cómo esto es hecho sino la forma en la cual el generador de hho esta configurado para permitir una útil producción con mínima utilización de potencia. Usted puede insertar dos cables desnudos en una tina de agua y electrolito y producir una pequeña cantidad de hho con tan solo poner una pequeña cantidad de corriente directa (dc) a través de los alambres.

El principio es el de tratar de producir tanto como sea posible de hho con la menor cantidad de energía eléctrica de suministro. En realidad, unas ves que el generador de hho ha sido cargado, este actúa como una batería de celda húmeda.

      El sistema es un sistema “sobre demanda” y "no" un sistema presurizado de almacenaje, el generador de hho solo produce lo que la misma maquina o motor del vehiculo requiere. El motor de cualquier vehiculo funciona  primariamente como una bomba de aire, pues la relación de aire combustible ronda la relación de 14.2 a 14.9 a 1, siendo la ideal 14.7 partes de aire por 1 de combustible.

Actualmente la mayoría de nuestros usuarios obtienen de  entre un 15% a un 45% de ahorro de combustible.

Ahora evaluemos: ¿Cuales son nuestros resultados?.
Ante todo y como cosa mas importante, un gas de escape inodoro. Con un contenido de co2 en las emisiones disminuidas de manera drástica, cerca de un 60 %, las emisiones de no2 venenoso bajan casi a 0.

¿Por que vapor en lugar de agua?.
Porque la gasolina o diesel (que son hidrocarburos combustibles) producen suficiente calor durante la combustión para mantener el hho quemado en un estado de vapor de agua, de forma que se condensara totalmente en agua fuera del sistema de escape (eliminando cualquier corrosión interna del motor) igual que en los trasbordadores atlantis de la nasa.

Ahora su siguiente pregunta podría ser,

¿por que los fabricantes de automóviles u otras grandes corporaciones no utilizan esta tecnología tan básica?.

Respuesta: ¡porque va en contra de su modelo de negocio!.

Esta tecnología ha estado disponible desde mediados de los 1800's.

¡Si así es!.
Antes incluso del despegue de la revolución industrial y el uso real del petróleo y el carbón como fuentes de potencia para nuestras fabricas y vehículos. Pero el petróleo y el carbón eran tecnologías mas fáciles y materiales mas fáciles de conseguir y baratos. Pero  ya no es así, así que si se puede ganar en desempeño, mejor eficiencia de combustible, un costo menor en la bomba de la estación de combustible y adicionalmente contaminar menos...

Hay que reaccionar.

Ahora, ¿que es lo que usted hará al respecto?
La decisión es suya.

El respeto, el cuidado y la gentileza con los cuales cada humano tratemos a este hermoso planeta tierra, constituyen nuestro derecho como humanidad para habitarlo, al no cumplir con esta responsabilidad de cada humano en lo individual y lo grupal, perdemos el derecho de habitarlo, seamos concientes de ello.

El hidrogeno es el elemento mas abundante y mas sencillo de todo el universo.

Es el principal componente de las estrellas, constituyendo una fuente de energía renovable  vasta  y mas  limpia del universo. Nuestro propio sol esta constituido por un 90% de hidrogeno y brilla regenerándose desde hace millones de años, proporcionando toda la energía que nuestro sistema solar necesita para desarollarse correctamente.

No es coincidencia que la Nasa, lo utilice como fuente de propulsión para todos los trasbordadores lanzados desde Cabo Cañaveral en Florida (el Atlantis, el Columbia o el Challenger)

¿Por que la Nasa no usa combustibles fósiles?.
Para propulsar estos artefactos tecnológicos. Es una pregunta que tiene una respuesta muy simple, porque el hidrogeno es 3 veces mas potente que la gasolina, es totalmente limpio, pues el resultado de su combustión con el oxigeno, es agua.

¡No tenemos otro planeta para vivir!

Así que no hay otra opción: Debemos mantener y cuidar el  bello planeta que habitamos, seamos concientes de ello y actuemos con determinación.

Todo nuestro trabajo, esfuerzo y dedicación a este hermoso proyecto, ha sido desarrollado, teniendo en mente y corazón una intención pura por contribuir de forma practica y contundente a la disminución de la contaminación de nuestro bello y único planeta, y el conseguir una retribución económica legitima y digna por hacerlo.

Nuestro principal objetivo no es  la búsqueda de un negocio avaricioso y el deseo de grandes riquezas, sino el poder contribuir con sistemas  ecológicos de energías  mas eficientes, practicas y económicas.

¿Podemos conseguir hacer funccionar un motor con solo gas hho?, la respuesta es "si", pero para poder operar el vehiculo bajo condiciones normales de conducción, la tecnología disponible no esta del todo lista.

Pues los motores de todos los vehículos actuales estan diseñados por los grandes fabricantes para el uso de combustibles fósiles y no el hidrogeno, por lo que para lograr una total sustitución del combustible fósil por el hidrogeno ,habría que realizar cambios importantes en el diseño, manufactura y materiales con los cuales están construidos los motores.
          
El calentamiento global no es una falacia ni una ficción, es una realidad que nos impacta diariamente, y tristemente con catástrofes climáticas, tornados, huracanes, tormentas, desertificacion, inundaciones, sequías, el deshielo de los polos, etc.

Esto nos cuesta miles y cientos de miles de valiosas vidas humanas y la destrucción de las infraestructuras que sirven para mejorar nuestra calidad de vida, así que nuestra misión aunque nada fácil es lograble, pues inicia y termina en nuestra propia conciencia, en nuestra voluntad y responsabilidad, la cual depende única y exclusivamente de nuestra propia elección, nadie va a venir a rescatarnos de nuestra propia ignorancia, soberbia y egoísmo con las cuales contaminamos y maltratamos y destruimos nuestra propia casa, el planeta tierra.